Power, Luxus & Fahrspaß - der neu entwickelte RAM 1500 DT.
In Folge der Abspaltung von Dodge im Jahr 2009 und der damit einhergehenden Neuausrichtung zur Spezialisierung auf den Nutzfahrzeugmarkt, hat RAM-Trucks im Frühjahr 2018 die 5. Generation des RAMs präsentiert und damit die Eigenständigkeit der Marke unterstrichen. Der einst typische Dodge RAM Honeycomb Grill ist nun endgültig Geschichte und neue Designelemente übernehmen die Oberhand am 3,5 t Pick-Up. Schon das Vorgängermodell zeichnete sich durch exzellenten Fahrkomfort, luxuriösen Features und einen robusten Motor aus, doch bietet das neu entwickelte RAM 1500 DT Modell noch weit mehr. Dazu zählen ein 12'' Touchscreendisplay ala Tesla, ein 19 Lautsprecher Premium-Soundsystem von harman/kardon, ein noch größerer Innenraum mit noch mehr Beinfreiheit, LED-Scheinwerfer, ein 48 V Mild-Hybrid System für mehr Drehmoment bei hoher Last sowie viele weitere Features und Gadgets die den All-New RAM 1500 zum luxuriösesten und fortschrittlichsten RAM-Truck der Geschichte machen. Mit Vorstellung des TRX hat RAM den langersehnten Traum vieler Truck-Fans erfüllt und den legendären 6,2 Liter SRT HEMI V8 Hellcat-Motor in den RAM 1500 platziert. Damit wurde der stärkste RAM aller Zeiten geschaffen.
über 1.000 kg Nutzlast*
3,5 t Anhängelast*
Genehmigung als LKW N1 (keine leistungsbezogene Besteuerung)
Betrieb mit B-Führerschein
Betrieb mit PKW-Autobahnvignette (keine Go-Box, keine Fahrtenschreiber)
Pick-Up mit maximalen Komfort, Luxus und Power
Vorsteuerabzugsberechtigt*
* betrifft gewisse Modelle in einer gewissen Ausführung
Bekannt aus den DodgeHellcat Modellen und dem Jeep Grand Cherokee Trackhawk und nun auch im RAM 1500 TRX - der Supercharged 6,2 L SRT HEMI V8 Motor. Ein robuster Gusseisen-Block und eine geschmiedete Stahl-Kurbelwelle mit Induktions-gehärteten Lagern bildet die Basis für den leistungsstarken 8-Zylinder-Motor. Gemeinsam mit dem großvolumigen V8 sorgt der Twin-Screw-Kompressor für bis zu 712 PS Leistung und sagenhafte 881 Nm Drehmoment. Der rund 3.000 kg schwere Performance-Truck katapultiert sich damit binnen 4,5 s von 0 auf 100 km/h.
Leistung: 712 PS / 524 kW Drehmoment: 881 Nm Kraftstoff: Benzin Verbrauch (i / a / k): 23,5 / 16,80 / 19,60 CO2-Ausstoß (WLTP): 392 g/km Euronorm: Euro 6
Motoren
5,7 L HEMI V8
Der HEMI gilt als legendärer, von Chrysler geprägter Motor, der seit Jahren Bestandteil des Dodge RAM ist. Auch in der neuesten Generation des RAM 1500 ist der großvolumige 90° V8 Motor mit 5.654 ccm Hubraum und hemisphärischem Brennraum, die Basis für einen kraftvollen, langlebigen und effizienten Truck. Der 5,7 L HEMI V8 trägt die Kürzel MDS und VVT. Erstgenanntes ist die Abkürzung für die selektive Zylinderabschaltung. Ein System das dafür sorgt, dass im Teillastbereich lediglich vier der acht Zylinder betrieben werden und so ein geringerer Treibstoffverbrauch erreicht wird. Zweitgenanntes Kürzel bezieht sich auf die variable Ventilsteuerung, welche für optimierte Öffnungszeiten der Ventile sorgt. Im HEMI werden moderne Technologien mit einem robusten Kern vereint und damit ein beständiger Motor, der für hohe Belastungen geeignet ist, geschaffen. 401 PS Leistung, 555 Nm Drehmoment und ein Durchschnittsverbrauch von 14 l auf 100 km sprechen für sich.
Leistung: 401 PS / 295 kW Drehmoment: 555 Nm Kraftstoff: Benzin Verbrauch (i / a / k): 15,86 / 11,20 / 14,00 CO2-Ausstoß (WLTP): 320 g/km Euronorm: Euro 6
Motoren
5,7 L HEMI V8 eTorque
Der HEMI mit eTorque ist ein revolutionärer, erstmals in der neuen RAM Modellgeneration eingesetzter Motor, der auf dem bewährten 5,7 L V8 basiert. Ein 48 V Drehstrom-Generator ersetzt hierbei die traditionell verwendete Lichtmaschine und stellt dem Verbrennungsmotor in gewissen Lastpunkten (z.B. beim Beschleunigen oder beim Ziehen eines Anhängers) bis zu 176 Nm zusätzliches Drehmoment zur Verfügung. Damit lässt sich die Beschleunigung, die Performance unter Last und die Effizienz verbessern. Des Weiteren führt das eTorque Mild-Hybrid System zu noch angenehmeren Schaltvorgängen, da es für optimierte Drehzahlangleichungen sorgt. Mit eTorque erhöht sich die maximal mögliche Anhängelast auf 5.783 kg. Außerdem inkludiert eTorque ein Start-/Stopp-System für eine zusätzliche Reduzierung des Kraftstoffverbrauches bei längeren Standzeiten an Ampeln, Bahnübergängen und dergleichen.
Leistung: 401 PS / 295 kW Drehmoment: 555 Nm Kraftstoff: Benzin Verbrauch (i / a / k): 13,84 / 10,69 / 12,00 CO2-Ausstoß (WLTP): 320 g/km Euronorm: Euro 6
Motoren
3,6 L V6 Pentastar eTorque
Der Pentastar mit eTorque basiert auf dem, bereits aus der letzten RAM Generation bekannten, 3,6 L V6 Benzinmotor. Im neuen RAM 1500 ist dieser allerdings ausschließlich in Kombination mit dem revolutionären eTorque Mild-Hybrid System erhältlich. Die sechs Zylinder des Chrysler Motors sind in einem 60° Winkel als V angeordnet und die Steuerung der 24 Ventile erfolgt durch ein DOHC Konzept mit variabler Ventilsteuerung. eTorque stellt dem Pentastar in gewissen Lastpunkten über einen 48 V Generator zusätzliches Drehmoment zur Verfügung und optimiert dabei die Effizienz, Performance und Fahrbarkeit.
Leistung: 309 PS / 227 kW Drehmoment: 365 Nm Kraftstoff: Benzin Verbrauch (i / a / k): 12,38 / 9,80 / 10,75 CO2-Ausstoß (WLTP): 254 g/km Euronorm: Euro 6
Motoren
3,0 L EcoDiesel V6
Mit dem EcoDiesel Motor der 3. Generation ist der All-New RAM 1500 der aktuell kraftvollste half-ton Diesel-Pick-Up am Markt. Eine komplette Überarbeitung, mit neuem wasser-gekühlten Turbolader mit variabler Turbinengeometrie (VGT), neugestalteten Einlasskanälen, geändertem Kompressionsverhältnis, optimierte Leichtmetall-Kolben und vielen weiteren Verbesserungen, führt zu einer Leistungssteigerung von 8 %, einer Drehmomenterhöhung von 14 % und einer deutlich verbesserten Effizienz. Die Entwicklung einer low-pressure-Abgasrückführung (exhaust gas recirculation / EGR), ergänzend zum bereits verwendeten high-pressure-System, minimiert die Energieverluste und folglich den Treibstoffverbrauch. Der EcoDiesel basiert auf einem 60° V6 Motor mit obenliegenden Nockenwellen (DOHC) und 4 Ventilen pro Zylinder. RAM-Trucks EcoDiesel Motor liefert das höchste Drehmoment und die größtmögliche Anhängelast aller US Light-Duty Pick-Ups.
Leistung: 263 PS / 194 kW Drehmoment: 651 Nm Kraftstoff: Diesel Verbrauch (i / a / k): 11,20 / 8,10 / 9,50 CO2-Ausstoß (WLTP): 278 g/km Euronorm: Euro 6
*Bild vom 3,0 L EcoDiesel V6 Motor der 2. Generation
All-New RAM 1500 Laramie Black
The All-New RAM 1500
Das Getriebe & die Antriebssysteme
Robust & langlebig - auch bei hohen Lasten.
Getriebe & Antriebsart
TorqueFlite 8-Stufen Automatikgetriebe
Das aus dem Vorgängermodell bekannte 8-Stufen Automatikgetriebe wird auch im neuen RAM 1500 DT eingesetzt. Das aus dem Hause ZF stammende Automatikgetriebe hat sich im RAM bewährt und den amerikanischen Pick-Up Truck in Sachen Fahrkomfort, Power und Effizienz revolutioniert. Mit diesem blitzschnell schaltenden Wandlergetriebe ist nicht nur ein guter Vortrieb garantiert, sondern vor allem auch eine große Zuverlässigkeit, selbst bei schweren Lasten. Zwischen den Motoren variieren die Getriebe geringfügig, basieren jedoch stets auf der 8-Stufen Automatik. Für das neue Modelljahr wurde das Getriebe weiter optimiert, wodurch es nun für noch höhere Drehmomente ausgelegt ist. Im RAM 1500 TRX lässt sich das Getriebe über einen klassischen Wahlhebel, anstelle des üblichen Gangrades steuern und die einzelnen Gänge sportlich über Schalt-Paddles am Lenkrad schalten.
Angenehm und blitzschnell schaltendes Automatikgetriebe
Schalten nahezu ohne Kraftflussunterbrechung
Das Getriebe lernt Ihren Fahrstil und passt die Schaltvorgänge diesem an
Mit aktiven Kühlergrilllamellen
Mit elektronischem Gangrad oder klassischem Wahlhebel*
Gear-Limiter am Lenkrad
Schaltwippen am Lenkrad*
Mit Tip-Start- und Fernstart-Funktion
* nur TRX
Seit jeher bietet Dodge bzw. RAM-Trucks den Pick-Up mit reinem Hinterrad- und mit Allradantrieb an. Nach Europa werden aufgrund der wesentlich größeren Nachfrage lediglich Modelle mit zuschaltbarem Allradantrieb importiert. Dieses Allradsystem basiert auf einem Heckantrieb für normale Fahrten und der Möglichkeit die Vorderachse in drei Stufen hinzuzuschalten. Die verschiedenen Modi sind für unterschiedliche Zwecke und Fahrsituationen gedacht, so fungiert der Modus 2WD als übliche Antriebsart für den Alltag bei der lediglich die Hinterachse angetrieben wird. 4WD Auto kann bei nasser oder leicht beschneiter Fahrbahn aktiviert werden und das auch während der Fahrt. Hierbei fährt das Fahrzeug weiterhin mit Heckantrieb, aktiviert aber bei Bedarf die Vorderachse automatisch. 4WD High und 4WD Low sind permanente Allradantriebe und dienen der Fahrt im weichen Terrain, wobei im Low-Modus auch noch die kürzeste Übersetzung eingestellt wird. Dabei kann auch die automatische Differentialsperre oder die optional erhältliche elektronisch zuschaltbare Differentialsperre an der Hinterachse aktiviert werden.
2WD / Hinterradantrieb
4WD Auto / Automatischer Allradantrieb
4WD High / Permanenter Allradantrieb
4WD Low / Permanenter Allradantrieb mit Untersetzung
Innovative Fahrwerkstechnik für das beste Fahrgefühl.
Fahrwerkstechnik
Schraubenfederung
RAM setzt als erster Hersteller amerikanischer Pick-Ups auf eine Schraubenfederung an der Vorder- und an der Hinterachse. Des Weiteren verfügt der RAM-Truck an der Vorderachse über eine Einzelradaufhängung. Diese Fahrwerkstechnik sorgt für ein komfortables, äußerst gutes Fahrverhalten, auch bei höheren Geschwindigkeiten und Kurvenfahrten. Dennoch steckt der US-Pick-Up etwaige Fahrbahnunebenheiten, wie Bodenwellen und Schlaglöcher komfortabel weg. Die Fahrdynamik des neuen RAM erinnert mehr an einen europäischen Luxus-SUV, als an einen amerikanischen Pick-Up.
Fahrwerkstechnik
Luftfahrwerk
Einzigartig bei amerikanischen Pick-Ups ist die 4-Corner-Air-Suspension von RAM-Trucks. Die gesamte RAM 1500 Modellpalette kann, anstatt mit Schraubenfedern, optional mit Luftfederung bestellt werden (außer TRX). Dieses niveauregulierende Luftfahrwerk dient zur einfachen Be- und Entladung des Fahrzeuges und lässt sich ganz einfach per Fernbedienung steuern. Dieses System erkennt selbstständig die vorhandenen Lasten und gleicht die Fahrzeughöhe dementsprechend automatisch aus. Ab einer Geschwindigkeit von 106 km/h senkt sich das Fahrzeug automatisch ab und verringert so den Strömungswiderstand, wodurch sich ein geringerer Spritverbrauch generieren lässt. Mit dem Luftfahrwerk lässt sich der RAM nicht nur um bis zu 50 mm absenken, sondern auch anheben, wodurch je nach Bedarf fünf verschiedene Fahrzeughöhen (Entry-/Exit-Mode, Aero-Mode, Normal-Mode, Offroad-1-Mode, Offroad-2-Mode) eingestellt werden können.
All-New RAM 1500 Longhorn mit Luftfahrwerk im Entry-/Exit-Mode
All-New RAM 1500 Longhorn mit Luftfahrwerk im Offroad-2-Mode
The All-New RAM 1500
Die Ausführungen
Für jeden Bedarf die richtige Kabinenvariante.
Ausführung/Variante
Fahrzeuglänge
Fahrzeugbreite
Fahrzeughöhe
Radstand
Ladeflächenlänge
Ladeflächenlänge (umgebaut)
Quad Cab 6'4''-Bed
5.814 mm
2.084 mm
1.973 mm
3.569 mm
1.930 mm
-
Crew Cab 5'7''-Bed
5.916 mm
2.084 mm
1.973 mm
3.672 mm
1.712 mm
1.850 mm
Crew Cab 6'4''-Bed
6.142 mm
2.084 mm
1.973 mm
3.898 mm
1.960 mm
-
Crew Cab 5'7''-Bed (TRX)
5.916 mm
2.335 mm
2.055 mm
3.686 mm
1.712 mm
1.850 mm
All-New RAM 1500 Laramie in Delmonico Red (links) und in Billet Silver (rechts)
The All-New RAM 1500
Die Optionen
Nützliche Zusatzausstattungen für jeden Zweck.
Optionen
RAM-Box Cargo Management System
Das RAM-Box Cargo Management System ist ein exklusiv von RAM-Trucks angebotenes Stauraumsystem in den Seitenwänden des Laderaums. Diese Staufächer sind die perfekte Ergänzung für eine geordnete und sichere Aufbewahrung von Werkzeug, Golfschlägern oder sonstigen Utensilien. Das System ist über die Zentralverriegelung versperrbar, im Inneren beleuchtet und mit 115 Volt Steckdosen ausgestattet. Außerdem ist bei der Bestellung dieses Systems ein Cargo Devider inkludiert, welcher zur Erweiterung des Laderaums bei offener Heckklappe bzw. zur Ladegutsicherung auf der Ladefläche dient. Einziger Wermutstropfen? Das RAM-Box System ist nur bei den kurzen 5'7'' Ladeflächen erhältlich und somit ausschließlich für Crew Cab Short Bed Modelle.
Optionen
Trailer Tow Group
Der All-New RAM 1500 ist für den Betrieb unter hohen Nutz- und großen Anhängelasten ausgelegt und wurde genau für diese Anforderungen optimiert. Ein hohes Drehmoment, genügend Leistung und ein gutes Fahrwerk sind die Basis für einen sicheren und komfortablen Anhängerbetrieb. Mit der Trailer Tow Group wird der RAM mit Anhängerspiegeln und einem Trailer Brake Controller* ausgestattet. Durch diese Features ist eine noch bessere Übersicht und das Verhindern von Anhängerschwingen gewährleistet.
*Ausschließlich mit 6-poligen US-Standard-Anhängern
Optionen
4x4 Offroad Group
Die 4x4 Offroad Group bietet viele Features und Adaptionen für einen vermehrten Betrieb auf losem Terrain. Zu den Besonderheiten dieser Option zählen unter anderem die E-Locker Hinterachse mit elektronisch zuschaltbarer Differentialsperre, All-Terrain Reifen, Heavy-Duty Stoßdämpfer vorne und hinten, diverse Unterboden-Schutzplatten, eine Bergabfahrhilfe, Abschlepphaken sowie spezielle Beschriftungen am Heck des Trucks. Außerdem haben Fahrzeuge mit dem Offroad-Paket 25 mm mehr Bodenfreiheit.
Optionen
Protection Group
Für Fahrer die gerne 'mal abseits der Straßen unterwegs sind und den Unterboden schützen möchten, bietet RAM-Trucks eine Protection Group an. Dieses Ausstattungsgruppe beinhaltet robuste Unterboden-Schutzplatten für die vorderen Fahrwerkskomponenten, den Kraftstofftank, dem Lenkgetriebe sowie dem Verteilergetriebe. Abschlepphaken vorne sind in dieser Option ebenfalls inkludiert. Die 4x4 Offroad Group enthält die Protection Group und noch einige weitere Features.
Optionen
Bed Utility Group
Diese Option macht die Ladefläche des RAM-Trucks noch robuster und praktischer. Die Bed Utility Group inkludiert eine kratz- und rutschfeste sowie säurebeständige Laderaumbeschichtung, vier adjustierbare Verzurrhaken sowie eine LED-Laderaumbeleuchtung und einen Cargo Devider. Letztgenanntes Feature ermöglicht eine einfache Abgrenzung der Ladefläche und so eine Ladegutsicherung, ist jedoch nur in Kombination mit dem RAM-Box System inkludiert.
Optionen
Multi-Function Tailgate
Die Multi-Function Tailgate ist eine im Verhältnis 60 zu 40 geteilte Heckklappe. Diese zweigeteilte Heckklappe ermöglicht einen noch einfacheren Zugang zur Ladefläche und enthält zusätzlich eine ausfahrbare Trittstufe am Heck. Dieses sogenannte Bed Step erleichtert den Aufstieg in den Laderaum und lässt sich mit einem Kick ein- sowie ausfahren. Die Heckklappe ist trotz der Teilung sehr robust und hält Lasten über 900 kg stand.
All-New RAM 1500 Laramie
The All-New RAM 1500
Die Packages
Unterschiedliche Ausstattungspakete für jeden Geschmack.
Packages
Chrome Appearance Package
Das Chrome Appearance Package ist für den Laramie erhältlich und ergänzt die standardmäßgen Chrom-Stoßstangen, -Außenspiegel, -Türgriffe, -Fensterrahmen und den Chrom-Kühlergrill mit Chrom-Abschlepphaken und Chrom-Trittbrettern.
Packages
Body-Color Bumper Group
Für die Top-Modelle Longhorn und Limited steht optional die Body-Color Bumper Group zur Verfügung. Hierbei werden die Stoßstangen in Wagenfarbe lackiert und somit die standardmäßigen Chrom-Stoßstangen ersetzt. Diese Option gibt den ohnehin edlen Ausführungen einen sportlichen Touch.
Packages
Sport Appearance Package
Das Sport Appearance Package ersetzt das aus der vierten RAM-Generation bekannte Sport Modell in Form eines Ausstattungspaketes. Das Sport-Paket sorgt für eine schlichtere Optik und inkludiert einen schwarzen Innenraum sowie Türgriffe, Außenspiegel und Stoßstangen in Wagenfarbe. Das Innenleben des Kühlergrills ist beim Sport Package schwarz, wohingegen die Umrandung in Wagenfarbe gehalten ist. Zudem inkludiert dieses Paket eine Performance Motorhaube mit erhöhter Nase und zwei Lufteinlässen.
Packages
Night Edition Package
Parallel zum Sport Appearance Package steht eine Night Edition zur Verfügung. Neben den in Wagenfarbe lackierten Stoßstangen, Türgriffen und Außenspiegeln, inkludiert das Night Package einen schwarzen Innenraum, schwarze Logos, schwarze Felgen, schwarze Auspuffendrohre, Scheinwerfer- und Rückleuchten mit schwarzen Einsätzen sowie einen schwarzen Kühlergrill. Die Performance Motorhaube ist beim Night-Paket ebenfalls integriert. Im Vergleich zum Black Appearance Package ist das Night Edition Package in Kombination mit mehreren Lackierungen erhältlich.
The All-New RAM 1500
Das neue Chassis
Mit dem stabilsten Rahmen aller Zeiten.
Chassis
Rahmen aus hochfestem Stahl
Der RAM wurde komplett neu entwickelt und aufgebaut. Dabei wurde auch der Rahmen überarbeitet. 98 % von dem benutzten Stahl im Rahmen ist hochfester Stahl, wodurch die Steifigkeit und die Langlebigkeit erhöht und die Anhängelast auf 5.783 kg sowie die Nutzlast auf 1.110 kg gesteigert werden konnte.
All-New RAM 1500 Laramie Black
The All-New RAM 1500
Das Exterieur
Ein neues, moderneres Gesicht für die Zukunft.
Exterieur
LED-Scheinwerfer
Der neue RAM sagt alten Stilelementen adieu und präsentiert sich in einem modernen Design. Von der Front bis zum Heck - alles ist neu und irgendwie anders. RAM-Trucks setzt beim DT Modell auf eine neue Optik die dem typisch amerikanischen Pick-Up Look treu bleibt, aber dennoch ein Statement setzt. Im Mittelpunkt stehen bei modernen Automobilen dabei immer die Scheinwerfer und der Kühlergrill. Erstmals bietet der amerikanische Nutzfahrzeughersteller LED-Scheinwerfer für den RAM 1500 an. Doch nicht nur das Design der Scheinwerfer differenziert zwischen den Trims, sondern auch die Funktionen sind unterschiedlich. In den unteren Ausstattungslinien sind somit weiterhin Halogen-Scheinwerfer im Einsatz. Ab dem Big Horn gibt es die Option LED-Scheinwerfer zu verbauen. Bei Laramie und Rebel sind diese bereits standard. Bei den Modellen Longhorn, Limited und TRX sind LED-Scheinwerfer mit aktivem Kurvenlicht standard. Diese lassen sich durch ein vergleichsweise etwas schmäleres Design von den herkömmlichen LED-Scheinwerfern unterscheiden.
Exterieur
Bessere Aerodynamik
Das neu geschaffene Exterieur des All-New RAMs leitet die Luft über die aerodynamisch optimierte Motorhaube zum neuen Heckklappenspoiler, währenddessen fortschrittliche Systeme wie die aktiven Kühlergrilllamellen (Active Grille Shutters) und das exklusiv von RAM-Trucks angebotene Activ Air Dam System von Magna für den niedrigsten Luftwiderstandskoeffizienten dieser Fahrzeugklasse sorgen. Der Active Air Dam ist ein aktiver Frontspoiler, der sich ab 48 km/h absenkt und so die Luftverwirbelungen unter dem Fahrzeug minimiert und die Luftströme gezielt an das Heck des Fahrzeuges leitet leitet.
Exterieur
Neues Kühlergrill Design
Im Mittelpunkt der Optik steht bei einem Fahrzeug der heutigen Zeit stets der Kühlergrill. Der Kühlergrill dient vielen Herstellern als Wiedererkennunsmerkmal. Beim ehemaligen Dodge RAM und bei einigen Dodge Modellen von heute ist dieses Merkmal der Kühlergrill mit dem Kreuz Design bzw. der Honeycomb Grill. Mit dem neuen RAM 1500 gehören diese Designelemente der Geschichte an und neue Stile übernehmen das Gesicht des Trucks. RAM macht nun jeden Trim zu einer Marke, verschafft dabei jedem sein eigenes Kühlergrill Design und damit jedem Trim ein Wiedererkennungsmerkmal. Im Zentrum jedes Kühlergrills, unabhängig vom Trim, wird der Name RAM prunkvoll und großzügig dargestellt.
Exterieur
Neue Heckansicht
Neben der Front, dem Interieur und der gesamten Technik wurde auch das Heck des RAMs angepasst. Die neue Aluminium Heckklappe ist erheblich leichter, als die des Vorgängers, ist nun gedämpft und verfügt über einen integrierten Spoiler. Das neue Design des RAM-Truck Logos und je nach Trim, der Schriftzug dessen, ergänzen die neue Optik des Pick-Ups. Auch die Rückleuchten des Trucks sind völlig neu, basieren nun auf LED-Technik und haben je nach Ausstattungslinie einen Querverkehrswarner integriert.
All-New RAM 1500 Laramie
The All-New RAM 1500
Das Interieur
Der luxuriöseste Innenraum im US-Pick-Up Segment.
Interieur
12'' Touchscreendisplay
Das Uconnect Multimediasystem mit Navigationssystem beinhaltet ein individuell anpassbares 12'' Touchscreendisplay mit Splitscreen-Funktion, Pinch-to-Zoom-Technologie und vielen weiteren Features. Dieses Display ala Tesla ist für fast alle Trims verfügbar. Standard ist hingegen ein 8,4'' Display mit Touchscreen-Funktion. Ob USB, AUX oder Bluetooth, das RAM Multimediasystem bietet Anschlüsse und Funktionen für all diese Systeme - bei den meisten Trims sogar als Grundausstattung. Außerdem ist das System Apple Car Play und Google Android Auto fähig, wodurch IPhone und Samsung User Ihre Musik, Navigation uvm. von Ihrem Smartphone auf das 12'' Display übertragen können. Über die Splitscreen-Funktion lässt sich der Bildschirm in zwei, untereinander angeordnete Displays teilen, wodurch einerseits beispielsweise die Navigationskarte angezeigt, andererseits aber zeitgleich die Klimasteuerung bedient werden kann.
Interieur
harman/kardon Soundsystem
Sie wollen Musik die bewegt? Der neue RAM 1500 bietet ein 900 Watt Premium-Soundsystem von harman/kardon und damit das stärkste aller Fahrzeuge dieser Klasse. Dieses System inkludiert 19 Lautsprecher und einen Subwoofer. Das harman/kardon System ist für Crew Cab erhältlich. Bei Longhorn und Limited sind die Lautsprechergitter aus Edelstahl gefertigt, was neben dem einzigartigen Klang des Systems auch für eine äußerst hochwertige Optik sorgt. Standard ist das Alpine Soundsystem mit 9 Lautsprechern und einem Subwoofer.
Interieur
Panorama-Schiebedach
Mit der neuen Modellgeneration ist ein fast 1 m² großes Panorama-Schiebedach erhältlich. Dieses sogenannte Dual-Pane Panoramic Sunroof bietet allen Passagieren eine spektakuläre freie Sicht auf den Himmel und angenehmen Kontakt zu frische Luft. Für alle Quad Cab Modelle und die günstigeren Trims ist das kleinere Schiebedach über der vorderen Sitzreihe erhältlich.
Interieur
Komfortabler Innenraum
Noch mehr Beinfreiheit, eine klappbare Mittelkonsole, Lehnenverstellung und Sitzbelüftung - all das bietet der neue RAM auch für die hintere Sitzreihe. Maximaler Komfort nun auch für die Passagiere die hinten Platz nehmen, denn neben der 10 cm größer gewordenen Fahrerkabine (nur Crew Cab) ist der RAM nun auch mit den zuvor genannten Features erhältlich. Einzigartig sind dabei die um 8° verstellbare Rückenlehne und die im mittleren Sitz integrierte Mittelkonsole.
Interieur
Anpassbare Mittelarmlehne
Sämtliche Utensilien und bis zu 5 Handys finden in der neuen, exklusiv von RAM-Trucks angebotenen, anpassbaren Mittelarmlehne Platz. Das neu designte Element verfügt über einige Features, wie einen Stifthalter, Platz für 15'' Laptops und einen Typ-C USB-High-Speed-Anschluss. Diese neue Mittelarmlehne kann je nach Bedarf in verschiedenen Positionen und Stellungen fixiert werden und bietet so Platz und Ordnung für jede Situation. Der ebene Fußboden in der hinteren Sitzreihe bietet zusätzlichen Platz für diverses Ladegut (kein merkbarer Kardanwellentunnel) und unter der Rücksitzbank befindet sich ein weiteres Staufach.
Interieur
Mehr Leder als die Konkurrenz
Mehr Platz, mehr Stauraum, mehr Leder, mehr Technologie - der brandneue RAM 1500 ist der luxuriöseste Truck seiner Klasse. Der Innenraum jedes einzelnen Modells verfügt über besondere Farben, Premium-Materialien und spezielle Details. Stilvolle Kombinationen aus Glatt- und Rauleder lassen den neuen RAM Innenraum in bestem Stile erstrahlen. Die Modelle Longhorn und Limited überzeugen mit feinstem Naturleder und Elementen aus offenporigem Echtholz.
Black / New Saddle Interieur des All-New RAM 1500 Longhorn
The All-New RAM 1500
Die Sicherheits- & Komfortausstattung
Mehr als 100 Assistenz- & Sicherheitssysteme.
Sicherheits- & Komfortausstattung
Toter-Winkel-Assistent & Querverkehrswarner
Der neue RAM ist die smarte Art und Weise Anhänger zu ziehen - mit dem neuen Blind Spot Monitoring System und der Rear Cross Path and Trailer Detection überwacht der Pick-Up Tote-Winkel-Zonen hinter dem Fahrzeug. Währenddessen registriert das System automatisch die Länge des Anhängers und unterstützt damit das Manövrieren des gesamten Gespannes. Bei anderen Pick-Ups muss das noch vom Fahrer manuell erkannt werden.
Sicherheits- & Komfortausstattung
360° Kamera
Die neue 360° Rundumsicht-Kamera des All-New RAM 1500 erstellt ein komplettes Bild von der Umgebung um das Fahrzeug und erleichtert damit das Einparken, das Be- und Entladen des Fahrzeuges sowie das Ankoppeln und Manövrieren eines Hängers. Der neue RAM hat seine Augen nahezu überall. Die Parksensorik vorne und hinten macht über ein akustisches Signal Aufmerksam, währenddessen über das digitale Kombiinstrument die Distanz zu Hindernissen dargestellt wird.
Sicherheits- & Komfortausstattung
Spurhalteassistent
Mit dem neuen RAM 1500 wird auch teilautonomes Fahren in einem Pick-Up des amerikanischen Nutzfahrzeugherstellers erstmals zur Realität - zumindest im Sinne eines Spurhalteassistenten und einer aktiven Einparkhilfe. Das erhältliche Lane Departure Warning System verhindert ein unkontrolliertes und ungewolltes Abweichen von der Fahrspur mit einem Signal für den Fahrer und automatischem Gegenlenken bis das Fahrzeug sich wieder in der richtigen Position befindet. Hierbei warnt das Fahrzeug über die digitale Anzeige im Kombiinstrument, ein akustisches Signal und durch Vibrationen am Lenkrad.
Sicherheits- & Komfortausstattung
Adaptiver Tempomat mit Stop & Go
Unter dem Slogan Smart Cruising präsentiert RAM-Trucks den erstmals erhältlichen adaptiven Tempomat mit Stop-and-Go-Funktion. Dieses System bremst selbstständig, wenn vor dem Fahrzeug Gefahren erkennt werden. In Folge dessen beschleunigt der adaptive Tempomat das Fahrzeug auch wieder auf die gewünschte Geschwindigkeit. Durch das ebenso inkludierte Forward Colission Warning with Advanced Brake Assist wird der RAM bei Kolonnenverkehr, sprich in Stau Situationen und ähnlichem, automatisch abgebremst, wenn dies von Nöten ist. Der automatische Bremsassistent hilft dabei stets den richtigen Sicherheitsabstand zum vorderen Fahrzeug zu halten.
Sicherheits- & Komfortausstattung
Fortschrittliche Airbag Technologie
Sechs Airbags sind im neuen RAM 1500 standard. Zusammen mit einer adaptiven Kühlungstechnologie für die Fahrer- und Beifahrer Airbags sorgen diese Sicherheitseinrichtungen für ausreichend Schutz aller Insassen des Fahrzeuges. Durch den Einsatz von 98 % hochfestem Stahl im Rahmen und der überarbeiteten Knautschzone, ist der All-New RAM der stärkste und sicherste aller Zeiten.
Sicherheits- & Komfortausstattung
Aktive Einparkhilfe
Es ist nicht immer einfach ein so großes Fahrzeug, wie den RAM Pick-Up Truck einzuparken. Die Amerikaner geben dem Kunden mit dem aktiven Parkassistenten eine Hilfestellung für das Parallel- und Querparken. Während das Fahrzeug dem Fahrer Anweisungen zur Gangwahl, zum Bremsen sowie zum Beschleunigen gibt, lenkt es selbstständig ein und erleichtert so schwierige Parksituationen. Weitere Hilfsmittel sind die 360° Rundumsicht-Kamera und die Parksensoren mit akustischem Warnsignal.
Sicherheits- & Komfortausstattung
Aktive Lärmdämmung
Die am Rahmen montierten aktiven Massemodule harmonieren mit der optional erhältlichen aktiven Lärmdämmung im Innenraum zur Reduktion von Lärm und störenden Geräuschen in der Fahrerkabine. Dieses Active Noise Cancellation System von RAM-Trucks führt sogar so weit, dass der RAM 1500 den leisesten Innenraum seiner Klasse bei realen Bedingungen hat.
Sicherheits- & Komfortausstattung
Einfaches Ein- & Aussteigen
Easy Access heißt es beim neuen RAM 1500 - mit den erhältlichen Power Running Boards gestaltet sich das Ein- und Aussteigen in den Truck äußerst einfach. Wenn die Tür geöffnet wird fährt das im Unterboden versteckte Trittbrett aus und erleichtert so das Ein- und Aussteigen. Über den Funkschlüssel kann die Aluminium-Heckklappe geöffnet werden. Beim Öffnen der Heckklappe wird die Dämpfung aktiv, wodurch diese langsam und geschmeidig aufklappt. Außerdem können über den Funkschlüssel die Staufächer des RAM Box Systems geöffnet werden.
Black Interieur des All-New RAM 1500 Laramie
Dodge RAM 1500 kaufen
Der neue RAM als FISKAL-LKW bei PEICHER.
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Im Frühjahr 2018 präsentierte der Nutzfahrzeughersteller RAM-Trucks im Rahmen der Detroit Auto Show die fünfte Generation des RAM 1500. Eine moderne Optik, mehr Sicherheits- und Assistenzsysteme und klassische Antriebssysteme mit fortschrittlichen Technologien sollen den All-New RAM zum besten Full-Size Pick-Up am Markt machen. Das unter dem Produktionsnamen DT bekannte Modell ist eine vollkommene Neuentwicklung, wobei zwei durchaus relevante Komponenten bereits aus dem Vorgängermodell bekannt sind, denn mit dem 5,7 L HEMI V8 Motor und dem 8-Stufen Automatikgetriebe hat RAM an zwei sehr gut funktionierenden Bestandteilen des Light-Duty Trucks festgehalten. Neben dem altbewährten HEMI mit 401 PS und 555 Nm Drehmoment liefert der Pick-Up-Spezialist das DT-Modell auch mit dem ebenso aus der vierten Generation bekannten 3,6 L V6 Pentastar Motor aus, allerdings ausschließlich in Kombination mit einer brandneuen 48 V Mild-Hybrid-Technologie. Dieses sogenannte eTorque-System liefert unter Last zusätzliches Drehmoment und macht damit den RAM zu einem Mild-Hybrid-Fahrzeug. Optional ist dieses System auch für den HEMI erhältlich. Davon abgesehen präsentiert sich der All-New RAM tatsächlich als brandneu und überzeugt vor allem mit vielen neuen Sicherheits- und Assistenzsystemen, LED-Scheinwerfern, einem 12'' Display, einen sehr leisen Innenraum, dem größten Soundsystem der Firmengeschichte und vielen weiteren Komfort-Features. Zudem ist der DT-RAM der stabilste, sicherste, leichteste und effizienteste Truck der Dodge RAM Ära. Mit dem Entfall der Einzelkabine, dem sogenannten Regular Cab, ist der neue RAM nur noch als Quad und Crew Cab erhältlich. Die große Doppelkabine wuchs im Vergleich zum Vorgänger um 10 cm in die Länge und bietet daher noch mehr Beinfreiheit für die Passagiere im Fond. Als erfolgreiche Marketing-Maßnahme hat RAM jedem einzelnen Trim Level eine eigene Optik und ein eigenes Markenlogo geschaffen. Mit den Modellen Tradesman, Big Horn, Rebel, Laramie, Longhorn und Limited sind am US-amerikanischen Markt zu Produktionsbeginn sechs Ausstattungslinien erhältlich. Ausschließlich in Kanada zu finden ist das Sport Modell, wobei der US-amerikanische Laramie mit einem Sport-Paket ausgestattet werden kann. Im Jahr 2019 folgte etwa ein Jahr nach dem 1500 die Sanierung der Heavy-Duty Modellpalette. Bereits aus den Vorgängermodellen der HD-Reihe bekannt, sind der 6,4 L HEMI V8 und der drehmomentstarke 6,7 L Cummins Turbo-Diesel Motor. Mit den ersten Neuerungen für das Modelljahr 2020 hat die Fiat Chrysler Sparte neue Ausstattungspakete, eine zwei-geteilte Heckklappe sowie den neu entwickelten 3,0 L EcoDiesel Motor präsentiert. Der neue EcoDiesel leistet 264 PS und 651 Nm Drehmoment, was zu einer maximalen Anhängelast von 5.697 kg führt. Das ist Bestwert unter den drei großen US-Pick-Up-Herstellern. Der All-New RAM 1500 wurde 2019 zu Motor Trend's Truck of the Year benannt.
Die vierte Generation (DS/DJ/D2-Trucks)
Die vierte Generation des RAM 1500 wurde im Herbst 2008 präsentiert. Die Modelle RAM 2500, 3500, 4500 und 5500 folgten kurze Zeit später. Seit dem Modelljahr 2010 laufen die RAM-Modelle ohne dem Markennamen Dodge vom Band. Beim Modell RAM 1500 im Jahr 2013 eine großes Facelift gegeben hat. Seit 2019 wird die vierte Generation, parallel zum All-New RAM, als RAM 1500 Classic vermarktet. Das 2008 der Öffentlichkeit präsentierte Modell 1500 ähnelt optisch der vorigen Generation und wurde mit der Produktionsbezeichnung DS vorgestellt. Bis zur größeren Überarbeitung im Jahr 2013 wurde der RAM 1500 mit einem 4,7 L Magnum V8, dem 5,7 L HEMI V8 und einem 3,7 L V6 Motor angeboten. Von 2009 bis 2012 wurde der RAM mit einem 5-Stufen Automatikgetriebe angeboten. Von 2012 bis 2013 gab es das DS-Modell mit einer 6-Stufen Automatik, wobei bereits 2013 eine revolutionäre Änderung folgte. Denn mit dem Facelift wurde das neue 8-Stufen Automatikgetriebe von ZF eingeführt, welches in Sachen Effizienz, Leistungsfähigkeit, Ansprechverhalten und Schnelligkeit neue Maßstäbe gesetzt hat. Daneben wurden auch der 3,7 L V6 sowie der 4,7 L V8 aus dem Sortiment gestrichen und mit dem 3,0 L EcoDiesel V6 erstmals ein Dieselmotor für einen Light-Duty Pick-Up angeboten. Der EcoDiesel, auch bekannt aus dem Jeep Grand Cherokee, leistet 243 PS und 570 Nm Drehmoment. Der HEMI wurde einer leichten Leistungssteigerung von 395 auf 401 PS unterzogen. Zudem wurde der RAM 2013 mit einer elektronisch unterstützten Lenkung ausgestattet. Seit 2009 wird eine neue Vorderrad- und Hinterradaufhängung verwendet, wobei anstatt der Blattfedern auf Schraubenfedern gesetzt wird. Beim DS-Modell des RAM-Trucks wird zwischen den Kabinenvarianten Regular, Quad und Crew Cab unterschieden.
Die dritte Generation (DR/DH/D1/DC/DM-Trucks)
Die dritte Generation des Dodge RAMs wurde 2002 vorgestellt und war eine komplette Überarbeitung der Vorgängerversion. Optisch und technisch wurde das Fahrzeug neu aufgerollt. Verschiedene Kabinenvarianten und Ladeflächenlängen wurden auch für diese Generation angeboten. Hierbei setzte man erstmals auf die Bezeichnungen Regular Cab, Quad Cab und Mega Cab, wobei die erstgenannte über 3 Sitzplätze verfügte, die anderen beiden wahlweise über 5 oder 6. Quad Cab war zu dieser Zeit die eigentliche Crew Cab Variante. 2003 wurden die Heavy-Duty Modelle RAM 2500 und 3500 vorgestellt. Das Topmodell Dodge RAM SRT10 wurde mit dem brachialen 8,3 L V10 aus der Dodge Viper ausgestattet und wurde damit als schnellster Serien-Pick-Up der Welt ausgezeichnet. Ebenfalls im Angebot waren zwei 6-Zylinder-Turbo-Dieselmotoren. Im Jahr 2006 wurde im HEMI V8 erstmals eine Zylinderabschaltung verwendet. Ein Jahr später wurde der RAM 3500 als Chassis Cab Variante angeboten, sprich ohne Pritsche und vorgerichtet für Kunden-spezifische Aufbauten. 2008 wurde die Modellpalette um RAM 4500 und 5500 als Chassis Cab Varianten erweitert.
Die zweite Generation (BR/BE-Trucks)
1994 gab es eine komplette Überarbeitung des Dodge RAMs, welche prompt durch entsprechenden Erfolg gekennzeichnet war. Insbesondere Veränderungen wie der übergroße Kühlergrill und der gewaltige 8,0 L V10 Motor waren sehr beliebt. Mit der zweiten Generation wurden erstmals die Bezeichnungen 1500, 2500 und 3500 für die verschiedenen Klassen verwendet. Die 3500er Modell hatten eine Zuladung von bis zu einer Tonne und eine Zwillingsbereifung an der Hinterachse. Drei Kabinenvarianten mit 3, 5 oder 6 Sitzplätzen waren erhältlich. Neben den unterschiedlichen Benzin- und Dieselmotoren gab es ab 1995 auch einen Erdgasantrieb.
Die erste Generation (D/W-Trucks)
Im Jahr 1981 wurde der erste RAM-Truck, damals noch unter dem Namen Dodge RAM, vorgestellt. Im D-Modell wurde lediglich die Hinterachse angetrieben, im W-Modell wurde auf einen Allradantrieb vertraut. Schon damals hatte man die Wahl zwischen verschiedenen Ladeflächenlängen, welche von knapp 2 Meter bis 2,5 Meter reichten. Des Weiteren konnte zwischen einer Motorisierung mit Diesel-, sowie mit Benzinaggregat gewählt werden. Optisch hatte die erste Dodge RAM Generation einige Parallelen zum Vorgängermodell, der Dodge-D-Serie. Das Fahrzeug wurde in verschiedenen Versionen angeboten, wobei die Topversion eine Zuladung von bis zu einer Tonne hatte.
