Bereits 2009 wurden die Nutzfahrzeugmodelle von Dodge ausgegliedert und zu einer neuen Marke zugeordnet - RAM-Trucks. Fiat-Chrysler entschied sich zu diesem Schritt, um die Nutzer und Fahrer dieser Trucks besser verstehen und deren Ansprüche noch besser gerecht werden zu können. Mit dem RAM 2500 geht RAM-Trucks auf die Wünsche und Anforderungen seiner Kunden ein und liefert einen Truck, der dafür entwickelt wurde, besonders schwere Lasten standzuhalten und nahezu spielerisch zu handeln, ohne dabei auf Komfort, Luxus und Alltagstauglichkeit verzichten zu müssen.

Der aktuelle RAM 2500 hat im Jahr 2019 eine umfangreiche Überarbeitung erhalten und verfügt seither auch über moderne Sicherheits- und Komfortausstattungen, die bereits aus dem All-New RAM 1500 bekannt sind. Dazu zählen unter anderem adaptive LED-Scheinwerfer, ein Kollisionswarnsystem, ein adaptiver Abstandstempomat, ein Spurhalteassistent, ein Toter-Winkel-Warner und viele weitere Features. Entsprechend ausgestattet schleppt der aktuelle RAM 2500 Anhängelasten bis zu 9 Tonnen. Um diese Lasten ziehen zu können, musste der RAM in einer besonders robusten Bauweise entwickelt werden. Dies führt jedoch dazu, dass er RAM 2500 aufgrund eines hohen Eigengewichtes, in Österreich nur noch als LKW N2 genehmigt werden kann - höchst zulässiges Gesamtgewicht über 3,5 Tonnen. Dadurch darf der Heavy-Duty RAM in Österreich nur mit einem LKW-Führerschein (C-Führerschein) und einem Fahrtenschreiber bewegt werden. Weiters benötigt man für Autobahnen eine Go-Box. Die Genehmigung als LKW N2 birgt aber auch einige Vorteile, so ist der RAM 2500 von der Normverbrauchsabgabe befreit, wird monatlich nicht nach Leistung besteuert und benötigt keinen Fußgängerschutznachweis.

• bis zu 9 t Anhängelast
• bis zu 1.152 Nm Drehmoment
• LKW N2 Genehmigung (höchst zulässiges Gesamtgewicht > 3,5 t)
• LKW-Führerschein erforderlich (C-Führerschein)
• Fahrtenschreiber erforderlich
• Go-Box erforderlich (für Autobahn)
• 80 km/h Höchstgeschwindigkeit
• keine leistungsbezogene Besteuerung
• kein Fußgängerschutzsystem erforderlich
• NoVA befreit
• Vorsteuerabzugsberechtigt

Die Heavy-Duty Modelle bei PEICHER.

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Das aus dem Hause ZF stammende Automatikgetriebe passt seine Schaltvorgänge den Bedingungen an, optimiert die Effizienz und liefert maximales Drehmoment an die Räder. Diese 8-Stufen-Automatik hat den RAM in Sachen Fahrkomfort, Kraft und Verbrauchsoptimierung revolutioniert. Das Wandlergetriebe ermöglicht ruckelfreie Schaltvorgänge und gewährleistet die Zuverlässigkeit, die Sie von einem Schwerlast-Fahrzeug erwarten.

6-Stufen Automatikgetriebe

Den kraftvollsten Motor im Segment - den 6,7 L Cummins Turbo Diesel Motor - kombiniert RAM-Trucks mit einem 6-Stufen-Schwerlast-Getriebe. Dieses Getriebe ist ein anspruchsvolles, elektronisch gesteuertes Getriebe mit Übersetzungsverhältnissen, die für den Cummins Motor ausgelegt wurden.

• Für besonders hohe Lasten konzipiert
• Schaltet nahezu ohne Kraftflussunterbrechung
• Mit elektronischem Gangrad
• Mit Tip-Start-Funktion

Wie der „kleinere“ RAM 1500, wird auch der Heavy Duty RAM 2500 als Hinterrad- sowie Allrad-Version angeboten. Es stehen unterschiedliche Achsübersetzungsverhältnisse und Differential-Varianten zur Verfügung. Standard sind konventionelle Differentiale vorne und hinten, wobei für jeden Trim ein Anti-Spin-Differential an der Hinterachse gewählt werden kann. Der Power Wagon kommt bereits ab Werk mit Tru-Lok Differentialsperren vorne und hinten sowie einer Geländeübersetzung.

Übermäßig Raum auf der Pritsche & in der Kabine.